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塑料卡板一般是指可以在运输、周转过程中使用的塑料卡板，作为一种机械化和单元化储运用具从十九世纪下半叶在欧洲、美国、日本等发达国家开始使用，距今已有百余年的历史。随着公路、铁路、水运、航空运输、多式联运等多种运输方式日趋成熟，塑料卡板的应用越来越广泛，塑料卡板运输已成为全球公认的与集装箱运输、驼背运输并驾齐驱的三种联运方式之一，受到了世界各国的高度关注与重视。
据中国物流信息中心统计的数据，目前我国社会物流 总成本约占GDP的20.2%，和发达国家相距约10个百分点左右。如何缩短这一差距，降低我国物流总成本，提高物流运作效率，推进塑料卡板的标准化和社会化应用是一个不可忽视的重要环节。 塑料卡板运用水平是现代物流发展的重要标志，塑料卡板作业是迅速提高搬运效率、降低运输成本的有效手段。
正常来讲是，一个国家的塑料卡板拥有总量是衡量这个国家物流现代化运作水平高低的标志之一。有关资料显示，美国的塑料卡板拥有总量约为14亿 18亿个，人均占有7～8个；日本的塑料卡板拥有总量已接近10亿，人均占有4～5个；韩国的应用状况与邻国日本比较相似，拥有量也非常大，人均占有约2个；澳大利亚、欧洲等国家和地区的塑料卡板化运输应用也非常广泛。与国外相比，我国塑料卡板应用水平的差距很大，据有关行业组织调查，截止到2003年底，我国托盘拥有总量保守的估计约为5000～7000万个。根据这个统计，即使每年以2000万个塑料卡板的速度增加，到2005年底我国托盘拥有总量也不过1亿个左右，人均不到0.1个。
从实际使用情况看，我国绝大多数塑料卡板都没有形成一个顺畅合理的周转流通机制，塑料卡板的使用范围仅限于仓库内部和运输环节之间的搬运作业，即便是从事物流服务的企业，塑料卡板也仅限于企业内部周转。由于产品从生产商、分销商、零售商到最终用户的供应链过程中要更换数次托盘来实现运输和存储，经过多次倒换塑料卡板，大大降低了运作效率，使产品附加成本大为增加。目前我国除规模较大、经营管理水平较先进的生产企业外，一般企业的物料搬运费所占产品总成本的比例高达350%左右，这不能不说与我国塑料卡板使用水平较低有很大关系。
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